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如果高速服务区都建设足够的充电桩,新能源车是否能取代燃油车?

  首先我们要界定一下概念,高速服务区的充电站,直流快充桩占主导,重点服务对象是不充电跑不了的纯电动车,插电混动不在此列。所以下文只说新能源车中的纯电动车。相比燃油车,纯电动车跑高速长途,真正的的两大硬伤在于用电快+充电慢。

  一个规模较小的加油站,4个加油机,同时就可以给16辆车加油。经过我的实测,油枪的流速大约是1.8秒/升。我的燃油车是一台2.0T前驱版蔚揽,加满70L的油箱需要2分钟,再算上支付时间,总共3分钟就可以离开加油站。这台车如果压着最高限速120km/h跑,百公里油耗是6-7L,我们就按7升来算,一箱油也可以续航1000公里。那么,这个拥有4台加油机的小加油站,理论上1.5小时可以给480辆车分别补充1000公里的续航。

  一个规模较小的服务区充电站,4个快充桩(北京周边),同时只能给4辆电动车充电。同样压着最高限速跑,充满电只能续航240公里。同样1.5小时,快充桩只能给4辆电动车补充240公里续航。而且续航里程和充电速度还是以最理想的情况来算的,也就是春秋天不开空调,并且电池温度适中。到了夏天,不仅空调降低续航,电池还会因为气温高以及持续大功率充放电而触发热保护,限制充电速度;冬天,电池受低温影响,本身续航缩水,暖风又是电老虎、低温充电也会触发限流保护。

  看出来了吧,纯电动车花汽油车30倍的时间,只能补充汽油车1/4的续航。同样1.5小时,1台加油机能给120辆车加油,而1台充电桩只能服务一辆纯电动车。也就是说,充电站要达到一个小规模加油站的效率,至少需要480台充电桩。这还是忽略了燃油车跑1000公里加一次油,而电动车跑同样的里程需要充4次电的情况下。

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浏览量:292
创建时间:2019-03-15 14:31:51
更新时间:2019-03-15 14:31:51
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