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新能源车总是充不上电怎么办?

  其实充电问题并非单一原因造成,和整个充电系统都有关联。

  充电系统主要由电网、充电桩、充电连接部分以及车辆组成。

  任何一个部分出现问题都会影响正常充电。

  下面就给大家讲讲这其中的门道。

  电网方面

  电网电压不稳可能导致充电停止。

  有用户反馈,刷卡充电后离开,返回时却发现,车辆没充多少电。重新插拔枪刷卡后,车辆继续充电并无异常,这是怎么回事?

  工程师通过数据采集发现,交流电的电压电流存在极大的变化,超出正常的使用范围之后,会出现输入过压、输入欠压、输入掉电等问题,从而导致充电停止。

  如下图所示,红色线为交流电压范围的下限,当交流电压低于下限时,充电停止,电流变为0。

  充电桩方面

  01 新老国标充电桩并存,充电不匹配

  2015年国家对充电标准进行了修订更新,对充电的功能、信号、时序流程、报文格式、周期等进行了明确和细化,如下表所示。

  报文,即网络中交换与传输的数据单元,包含了将要发送的完整数据信息,是车辆与充电桩进行沟通的重要载体。

  但市场上存在的一些充电桩,不能满足要求,无法升级和更新协议,从而导致,

  执行新国标的车辆,在执行老国标的充电桩上进行充电时,接收到的报文周期格式与车端对不上,无法进行正常充电。

  就好像两个人,一个说大白话,一个说文言文,难以沟通。

  02 对标准理解存在差异,质量参差不齐

  充电桩的设计是技术活。对标准的理解不同,信号报文的时序、持续时间等存在差异,会导致充电桩的质量参差不齐,导致充电变慢,或充电异常。

  对于交流充电(一般是慢充),如上图所示,占空比不合理,会导致无法充电,或者充电电流太小,充电时间长。

  对于直流充电(一般是快充),也会因充电桩质量差,导致充电异常。比如:充电桩的两把充电枪共地导致绝缘不通过;绝缘监测时间过短,测量值不准确;另外,对于标准要求的必须项,上报错误值或者来回跳变;报文发送的时序及周期不正确,导致通讯异常等。

  03 充电界面存在问题,对用户产生误导

  部分充电桩在使用时,充电界面错误显示,使用户误以为正在充电或者不能充电。

  如下图所示,充电桩进入充电界面,用户以为正在充电。但实际无输出电流,并未进行充电。

  再如下图,刚开始充电,充电界面便显示充电完成,用户认为不能充电,但是实际充电电量和充电费用都在增加,充电正在进行。

  充电连接部分

  充电连接部分包括供电插头与供电插座、车辆插头与车辆插座、充电线束等。

  典型的充电连接问题导致不能充电的原因大致有以下几种:

  ·充电线束损坏;

  ·充电枪损坏;

  ·充电插头与充电插座或车辆插头与车辆插座没有完全接触连接;

  ·充电枪上按钮没有完全弹起;

  第4点最容易被忽视, 正常回弹的按钮和没有正常回弹的按钮如下图。虽然充电枪都已经完全插入,

  但是没有完全回弹的是不能正常充电的。

  另外,通过上面的分析我们可以知道,影响充电的原因多种多样,为进一步避免充电问题的出现,

  建议用户按照以下正确的充电流程进行充电:

  步骤详解

  第一步:将车辆停放在距离充电桩合适的位置,避免充电线处于拉扯状态;

  第二步:将车辆熄火下高压;

  第三步:打开充电小门,将充电枪插入充电插座中,确保充电枪上按钮完全弹起;

  第四步:刷卡或使用APP进行充电;

  第五步:确认充电桩是否有电流输出,电量缓慢增长;(若充电桩无法显示可直接跳过)

  第六步:确认车辆仪表盘上是否有“充电中”字样或油箱状黄色充电状态指示灯常亮;

  第七步:确认无误,锁车离开。

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浏览量:365
创建时间:2019-06-12 15:20:12
更新时间:2019-06-12 15:20:12
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